барельефПамятник-барельеф
Памятник-барельеф «Железные дороги в истории России» установлен в Екатеринбурге в 2018 году в честь 140-летия Свердловской магистрали и 15-летия ОАО «РЖД» по инициативе ветеранов-железнодорожников. Проект поддержали работники СвЖД.
Длина памятника – 23 метра, высота – четыре метра, вес – 15 тонн. Материал литья – латунь. Изготовлен творческо-производственным объединением «Екатеринбургский художественный фонд».
Композиция памятника подчеркивает фундаментальное значение стальных магистралей в истории нашей страны. Барельеф уникален по масштабности, тематике и охвату событий. В архитектурных элементах показаны годы первых пятилеток, военные 40-е, подъем промышленности в послевоенный период, современность.
Левая часть триптиха посвящена истории железных дорог в императорской России. Здесь и паровоз Черепановых – символ технического прогресса, и поезда Царскосельской железной дороги, уносящие петербургскую публику на балы в Павловский вокзал. Можно рассмотреть участок Уральской Горнозаводской дороги – первой магистрали, построенной русскими инженерами и строителями в гористой местности. Позже она стала частью Великого Сибирского пути (так называли Транссиб) и сыграла важную роль в освоении Сибири и Дальнего Востока.
В центральной части барельефа – история железных дорог советского периода. Индустриализация первых пятилеток создает новую промышленность, и это стало возможным только благодаря небывалому развитию железных дорог. Стальные магистрали помогли стране выстоять и в годы военного лихолетья. Значимыми вехами истории стало открытие новых месторождений, строительство городов, реализация атомного и космического проектов, БАМ.
В части, символизирующей современную Россию, отражены ключевые инфраструктурные проекты: порты Усть-Луга и Сабетта, космодром «Восточный». Также здесь можно увидеть скоростные поезда «Сапсан» и «Ласточка».
Важнейшую роль авторы барельефа отвели личностям, внесшим значительный вклад в развитие путей сообщения. Император Николай I – в период его царствования начато строительство железных дорог. Первый министр путей сообщения Павел Мельников, великие русские реформаторы Сергей Витте и Петр Столыпин.
Узнаваемы образы известных народных комиссаров путей сообщения. Феликс Дзержинский, куратор отрасли в 20-е годы 20 века, сыграл ключевую роль в восстановлении работы железнодорожного транспорта после Гражданской войны.
Лазарь Каганович, имя которого Свердловская магистраль носила с 1936 по 1943 год, принял ряд важнейших решений по организации работы железных дорог страны. Многие из введенных им принципов управления железнодорожным транспортом актуальны и сегодня.
Авторы увековечили в металле черты легендарных министров путей сообщения советского периода Бориса Бещева и Николая Конарева. Следуя принципу портретного сходства, изобразили Героев Советского Союза – железнодорожников. Кроме того, на барельефе присутствуют собирательные образы трудовых династий и работников транспорта современности.
Примечательно, что три части барельефа разделены символическими разломами, но скреплены подлинными железнодорожными рельсами. Здесь есть фрагмент изделия, выпущенного уральским заводом Демидовых. Есть рельсы, поднятые со дна Ладожского озера: они использовались для функционирования «дороги жизни». Рельсы советского периода и современности. Этим приемом авторы говорят: стальные магистрали были и остаются надежным транспортным каркасом нашей страны.